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       國家發改委發布消息，1月26日24時起將汽、柴油價格每噸分別下調365元和350元，折合90號汽油和0號柴油每升分別降0.27元、0.3元。機構分析，本輪調價是首次“十三連跌”，調價后93號汽油除海南和西藏外均進入“五時代”，回到2009年水平，天然氣車受沖擊最大。

加氣站價格下降

　　截至發稿，美原油(45.25, 0.10, 0.22%)期貨1月26日跌1.58%，報44.97美元/桶，布倫特原油跌1.97%，報47.84美元/桶。本輪計價周期內，原油供應有所減少但寬松仍存在，美國能源信息署22日公布的美原油庫存顯示，其商業原油庫存增幅為2001年3月以來最大。另一方面，美元匯率走強，投資者對美聯儲加息預期也在升溫，歐洲及日本實施寬松貨幣政策，沙特新任國王維持不減產政策不變，上述因素都助推原油繼續下探六年新低。

　　根據現行成品油價格形成機制，成品油調價幅度，由1月26日前10個工作日國際市場原油平均價格變化計算確定。新華社石油價格系統1月26日發布的數據顯示，截至23日國際油價加權變化率為-11.3%。機構分析，本輪調價幅度基本符合預期，且財政部沒再“任性”上調成品油消費稅。盡管如此，我國成品油稅賦約45%，相比國際55%的平均水平仍有調稅空間。

　　“十三連跌”后，國內成品油零售價下調使得交通用油成本大減。中宇資訊原油分析師張永浩計算，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，月度油耗成本將減少1190元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8L油的車型，調價后私家車主每月將減少45元左右的用油成本。

　　自2014年7月22日以來成品油累積降幅，汽柴油下調分別達到2750、2935元/噸，貨運重卡月度油耗成本累計下降9983元左右，私家車月度油耗降低336元左右。總計利好企業減少23.29%的運輸成本，降低15.14%的物流成本。　隆眾石化網天然氣分析師王皓浩告訴上證報記者，國內成品油價格不斷下跌，而天然氣作為汽車燃料價格比較堅挺，因此它的經濟性不斷喪失。“重卡更換周期在3-5年，2014-2015年大型物流公司恰好面臨車輛更替，成品油價格低廉，許多物流公司肯定會考慮重新用柴油車，或者一半天然氣重卡一半柴油重卡，這樣勢必影響天然氣為動力的重卡銷量，影響天然氣能源汽車的推廣。”他說。另外，CNG加氣出租車經濟性和汽油出租車已幾乎持平。

　　展望下一輪，2月9日24時國內成品油市場將迎節前最后一次調價，多家機構認為擱淺的可能性較大。國際原油價格雖已跌至近六年的低點，但尚未出現觸底跡象，由于供應過剩及主要產油國不減產，繼續走跌的可能性存在，但跌速或將放緩。

　　國內方面，一季度為柴油傳統消費淡季，年關將近，工程、基建等行業陸續停工歇業，市場需求放緩。上證報記者獲悉，本輪調價前，在出貨及庫存壓力下，不少主營煉廠已經率先降價，部分加油站也提前促銷，多地出現“價格戰”。

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